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Praxisworkshop Crash Messtechnik
Modeling of Joints in Crash Simulation
Internationale Crash-Gesetze und Vorschriften - Aktueller Stand und zukünftige Entwicklungen        
AB Dynamics, GeneSys Elektronik, DEKRA Teamed Up for ADAS Testing, Showing Turnkey Solutions  
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Online blättern im SafetyCompanion 
Der ADAS/ADS Companion 2023/2024. Jetzt kostenlos bestellen. 
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Das SafetyWissen Poster Global AEB Tests 2023/2024. Jetzt kostenlos bestellen.  |
 Mythos und Wahrheit rund um den Einsatz weiblicher Crashtest-Dummys bei Mercedes-BenzSie ist rund 1,50 Meter groß, wiegt 49 Kilogramm und verfügt über zahlreiche Sensoren an verschiedenen Körperstellen mit bis zu 150 Messpunkten bei den Dummys der neuesten Generation. Bereits seit 20 Jahren ist die sogenannte "Fünf-Prozent-Frau" Fahrerin, Beifahrerin oder Fondinsassin bei Frontal-Crashtests von Mercedes-Benz - und gleichberechtigte Partnerin des klassischen männlichen Dummys Hybrid III 50.
weiterlesen ... R-AEB Studie der American Automobile Association
weiterlesen ... Neue FE-Dummy-Modelle und Updates von Humanetics
weiterlesen ... TomTom und Mitsubishi Electric kooperieren bei der Entwicklung des Autonomen Fahrens
weiterlesen ... Erste Remote Tests mit Mcity 2.0 durchgeführt
weiterlesen ... Präzise Messung der Rotationsgeschwindigkeit mit dem neuen Triax-Winkelgeschwindigkeitssensor von PCB
weiterlesen ... Kooperation zwischen BMW und Dassault Systèmes
weiterlesen ... onsemi eröffnet hochmodernes Labor für Systemanwendungen für Elektrofahrzeuge in Europa
weiterlesen ... TECOSIM übernimmt Vertrieb und Support für pSeven-Produkte in DACH
weiterlesen ... Valeo erhält von UTAC Cybersicherheit Zertifizierung ISO/SAE 21434
weiterlesen ... AV 2.0, der nächste große Schritt bei AV's
weiterlesen ... Neues SAFER Connected Projekt: Mehr Verkehrssicherheit durch Deep Multimodal Learning
weiterlesen ... Kirstin Zeidler ist neue Leiterin der Unfallforschung der Versicherer
weiterlesen ... Seminare und VeranstaltungenJetzt anmelden! carhs-Seminare und Veranstaltungen zur Fahrzeugsicherheit und Simulation Alle Seminare auch als In-house Schulungen in Deutsch und Englisch verfügbar!
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www.carhs.de | trainingcenter@carhs.de carhs.training gmbh | Siemensstraße 12 | 63755 Alzenau, GermanyGeschäftsführer: Constantin Hoffmann, Rainer Hoffmann Handelsregister: Aschaffenburg HRB 9961 | USt-IdNr.: DE 811 763 176 |
06.03.2024 - 07.03.2024 in Gilching
Eine aktuelle Studie der AAA untersucht verschiedene simulierte Kollisionen mit vier beliebten Fahrzeugen des Modelljahres 2023, die mit einer automatischen Notbremsung bei Rückwärtsfahrt (R-AEB) mit Minderung des hinteren Querverkehrs ausgestattet sind. Es hat sich gezeigt, dass automatische Notbremssysteme für den Rückwärtsverkehr (R-AEB) Auffahrunfälle erheblich reduzieren.
Humanetics hat neue und aktualisierte Computermodelle von seinen Dummies für Computer-Crash-Simulationen veröffentlicht. THOR-5F ist ein brandneuer ATD, der die kleine weibliche Anthropometrie repräsentiert und im Vergleich zum HIII 5th eine bessere Biofidelity und Verletzungsabschätzung ermöglicht.
TomTom und Mitsubishi Electric Automotive America geben bekannt, dass sie Technologien integrieren, um neue Lösungen zu entwickeln und Innovationen im Bereich des automatisierten Fahrens voranzutreiben. Im Rahmen dieser Zusammenarbeit wird die Karte des Advanced Driver-Assistance System von TomTom die High-Definition Locator-Hardware von Mitsubishi Electric unterstützen und die für das automatisierte Fahren erforderlichen hochpräzisen Daten liefern.
Aus einer Entfernung von mehr als 200 Meilen konnten Forscher der Purdue University ihre AV-Technologie auf der realen Teststrecke der University of Michigan in Ann Arbor, USA testen und sie sowohl mit realen als auch mit virtuellen Autos und Fußgängern herausfordern. Diese erste Fernnutzung der Mcity-Testanlage erfolgte 14 Monate nach der Ankündigung der U-M, Mcity 2.0 zu entwickeln - eine weitere Verbesserung der weltweit ersten Testumgebung für AVs und vernetzte Fahrzeuge und Technologien.
PCB Piezotronics stellt den neuen triaxialen Winkelgeschwindigkeitssensor Endevco Modell 7330 vor. Er bietet eine genaue Messung der Rotationsgeschwindigkeit in einem kleinen, leichten Gehäuse, das robust genug für extreme Umgebungen ist, wie z. B. Sicherheitstests in der Automobilindustrie.
In einer Branche, in der die schnelle Markteinführung nachhaltiger Mobilitätslösungen mit fortschrittlicher Technologie ein Wettbewerbsvorteil ist, ist die Partnerschaft zwischen Dassault Systèmes und der BMW Group ein Beleg für die grundlegende Rolle der 3DEXPERIENCE Plattform, die es Unternehmen ermöglicht, Produkte schneller zu liefern.
onsemi hat in Piestany, Slowakei, ein Anwendungstestlabor eröffnet, das sich auf die Weiterentwicklung von Systemlösungen für Batterie- / Plug-in-Hybrid- / Elektrofahrzeuge (xEVs) und Energieinfrastruktur-(EI)-Energieumwandlungssysteme konzentriert. Das hochmoderne Labor bietet eine spezielle Ausrüstung für die Entwicklung und den Test von Halbleiterlösungen der nächsten Generation aus Silizium (Si) und Siliziumkarbid (SiC).
TECOSIM und pSeven gehen eine Kooperation ein: Der CAE-Spezialist übernimmt den Vertrieb und den First-Level-Anwender-Support für die innovativen Softwarelösungen pSeven und pSeven Enterprise im deutschsprachigen Raum.
Valeo hat sein ISO/SAE 21434-Zertifikat erhalten, den Benchmark-Standard für Cybersicherheit in der Automobilindustrie. Das Zertifikat wurde von UTAC bei einer Unterzeichnungszeremonie am Hauptsitz von Valeo in Anwesenheit von Florent Halbot, Vice President Cybersecurity und CISO von Valeo, und Connor McCormack, Vorsitzender und CEO von UTAC, überreicht.
Eine neue Ära der autonomen Fahrzeugtechnologie, bekannt als AV 2.0, ist angebrochen. Sie ist gekennzeichnet durch große, einheitliche KI-Modelle, die mehrere Teile des Fahrzeugstapels steuern können, von der Wahrnehmung über die Planung bis zur Steuerung. Wayve, ein in London ansässiges Unternehmen für autonomes Fahren und Mitglied des NVIDIA Inception Startup Accelerator-Programms, ist führend in diesem Bereich.
Dieses Projekt zielt darauf ab, das Autofahren sicherer zu machen, indem die Wahrnehmungssysteme im autonomen Fahren (AD) und in fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen (ADAS) verbessert werden. Die Forscher konzentrieren sich auf die Entwicklung fortschrittlicher Methoden zur Sensorfusion, um die Genauigkeit und Robustheit dieser Systeme zu verbessern.
Kirstin Zeidler leitet seit 1. Februar 2023 die Unfallforschung der Versicherer. Sie folgt auf Siegfried Brockmann, der zeitgleich in den Ruhestand geht. Zeidler kommt aus den eigenen Reihen: Seit 2010 hatte sie beim Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) verschiedene Führungspositionen in der Abteilung Kommunikation inne.
